Omologarea mașinilor chinezești în România este un proces perfect legal și mai simplu decât cred mulți cumpărători. Procesul durează de obicei între 2 și 4 luni, iar cu documentele corecte și un partener specializat, tot procesul devine accesibil. Tot mai multe modele chinezești ajung în România prin importatori specializați precum noi, care gestionăm întregul proces de achiziție, transport, omologare și suport post-vânzare. În acest articol, vă explicăm procedura completă, taxele vamale, documentele necesare și modul în care funcționează, în practică, importul auto din China în România.

De ce importă tot mai mulți români mașini din China?

Vânzările de mașini chinezești în România au crescut cu aproape 200% de la un an la altul, de la 2.200 de unități în 2024 la aproape 6.000 în 2025. Această explozie a cererii nu este un fenomen izolat, ci reflectă o tendință europeană mai amplă în care producătorii chinezi au capturat deja peste 15% din piața vehiculelor electrice și aproape 29% din vânzările de vehicule plug-in hibride. În timp ce întreaga piață auto românească a crescut cu sub 4%, segmentul chinez a explodat, semnalând o schimbare majoră în preferințele consumatorilor.

Prețuri competitive față de piața europeană

Diferența de preț reprezintă cel mai convingător argument pentru import. Mașinile produse în China sunt vândute cu 30% mai ieftin decât ar costa producția lor în UE. Mai mult decât atât, costurile de producție pentru vehicule electrice chinezești sunt cu 30-40% mai mici decât cele ale brandurilor europene, datorită faptului că producători precum BYD produc peste 90% din propriile baterii și au beneficiat de scăderea cu 90% a prețurilor litiului. În practică, prețul mediu al unei mașini electrice în China era de 31.829 euro în 2022, în timp ce în Europa același tip de vehicul costa 55.821 euro. Pentru contextul românesc, unde prețul mediu pentru o mașină electrică depășește 62.000 de euro, alternativele chinezești oferă accesibilitate reală. Astfel, peste 78% dintre mașinile vândute în China au prețuri sub 50.000 de euro, iar o treime dintre ele sunt sub pragul de 30.000 de euro.

Acces la modele indisponibile oficial în România

În România circulă deja 12 branduri chinezești, de la Chery și BAIC la MG și Zeekr. Multe dintre acestea oferă modele care nu sunt disponibile oficial prin rețelele tradiționale de dealeri europeni. Zeekr, brandul premium din grupul Geely lansat oficial în România în octombrie 2025, aduce modele precum Zeekr 7X (SUV cu autonomie de 615 km WLTP), Zeekr 001 (shooting brake) și Zeekr X (SUV compact cu autonomie de 446 km). NIO își extinde prezența în Europa pe șapte noi piețe în 2025 și 2026, România urmând să primească accesul la brand în 2026 prin AutoWallis. BYD a comercializat în România modele precum DOLPHIN SURF, ATTO 2, SEAL, SEAL U și SEALION 7, alături de variante plug-in hybrid. În decembrie 2025, BYD Seal U DM-i a devenit cel mai bine vândut model PHEV din România, demonstrând apetitul pentru aceste tehnologii.

Avansul tehnologic al mărcilor chinezești

Producătorii chinezi tratează mașina ca pe un gadget de înaltă tehnologie pe roți, o platformă digitală la fel de mult ca un vehicul. Xpeng a dezvoltat suite ADAS bazate pe inteligență artificială, precum Xpilot, comparabile sau înaintea sistemelor occidentale. NIO își echipează sedanurile cu zeci de senzori (Lidar, radar, camere HD) și cipuri AI puternice la bord pentru a permite conducerea hands-free și funcții de siguranță predictive. Acest avans tehnologic nu este doar marketing, ci rezultatul investițiilor masive ale guvernului chinez de peste 231 de miliarde de dolari în industria vehiculelor electrice între 2009 și 2023. În consecință, până în 2023, BYD a depășit Tesla în ceea ce privește vânzările de vehicule, iar CATL a ajuns să reprezinte 40% din producția globală de baterii.

Creșterea popularității BYD, Zeekr, NIO și Xpeng

BYD a înregistrat o creștere spectaculoasă în România, începând vânzările în august 2025 cu doar 28 de unități și ajungând la peste 400 de mașini înmatriculate în decembrie, aproape cât Kia și Mazda la un loc. Brandul are acum peste 20 de puncte de vânzare în România și continuă extinderea. La nivel european, BYD a raportat pentru primele luni din 2025 o creștere a vânzărilor de 225% față de anul precedent, devenind cel mai bine vândut producător de vehicule electrice din UE. Zeekr a comercializat în 2024 peste 222.000 de mașini, o cifră impresionantă ținând cont că în 2023 a livrat puțin peste 118.000 de autovehicule. Cota de piață a mărcilor chinezești în Europa a ajuns la 6% în 2025, cu vânzări crescând cu 85% în luna mai, la 60.215 exemplare.

Cum funcționează în practică importul unei mașini din China

Procesul de import începe cu identificarea vehiculului dorit și se încheie cu înmatricularea la RAR. Fiecare etapă implică documente specifice, costuri clare și termene stabilite. Importatori specializați precum BADSI gestionează întregul flux, de la selecția modelului și verificarea furnizorului până la transportul internațional și procedurile vamale.

Achiziția vehiculului și verificarea furnizorului

În primul rând, identificarea unui furnizor de încredere reprezintă fundamentul procesului. Platforme precum Alibaba reunesc mii de furnizori chinezi, dar nu toți sunt producători direcți. Diferența dintre un fabricant autentic și un intermediar poate însemna variații de preț și calitate considerabile. Verificarea furnizorului include analiza licențelor de producție, solicitarea de mostre și validarea capacității de export.

Contractul de achiziție trebuie să clarifice specificațiile vehiculului, cantitatea, prețul, timpul de livrare și metoda de plată. Plățile se efectuează obligatoriu din conturi de firmă, nu pe persoană fizică, iar furnizorul pregătește documentele de export necesare: factura comercială, lista de ambalare, certificatul de origine și certificatul de control al calității. Pentru vehicule, certificarea obligatorie a produsului (CCC) trebuie obținută pentru modelul care urmează să fie importat.

În practică, acestea sunt simplificate atunci când procesul este gestionat printr-un partener specializat care verifică piața și elimină riscul de a lucra cu firme fantomă.

Transportul maritim către Europa

Transportul maritim rămâne cea mai economică opțiune pentru vehicule. Durata de tranzit variază între 25 și 45 de zile pentru transportul din China, iar pentru ruta către România timpul ajunge la 35-40 de zile, în funcție de porturile de plecare și sosire. Porturile principale de expediere din China sunt Shanghai, Ningbo și Shenzhen.

Costurile de transport maritim se situează între 1.500 și 3.000 USD. Vehiculele pot fi expediate în containere FCL (Full Container Load) sau LCL (Less than Container Load), în funcție de cantitate. Pentru mașini, opțiunea Roll-on/Roll-off este frecvent utilizată, vehiculele fiind conduse direct pe navă.

Factori precum tipul și greutatea vehiculului, sezonul de expediere și capacitatea transportatorului influențează prețul final. În perioadele de vârf, cum ar fi înainte de Anul Nou Chinezesc, tarifele cresc și timpii de tranzit se prelungesc.

Vămuirea și intrarea în România

Odată ce vehiculul ajunge în România, urmează procesul de vămuire. Marfa intră de obicei prin Otopeni în cazul transportului aerian sau prin porturi europene pentru transportul maritim. Procedura include declarația vamală, plata taxelor și obținerea autorizației de eliberare.

Documentele esențiale pentru vămuire includ factura comercială, lista de ambalare, conosamentul și certificatul de origine. Codul EORI este obligatoriu pentru importuri extra-comunitare și trebuie obținut înainte de a demara procesul.

Taxele principale constau în TVA de 21% aplicat la valoarea vehiculului plus transportul. Comisioanele vamale se situează în general la aproximativ 2%. Procesul de vămuire durează câteva zile, iar colaborarea cu un comisionar vamal agreat accelerează procedura.

Procesul de omologare și înmatriculare

Vehiculele care nu au fost înmatriculate anterior în UE trebuie să respecte RNTR-7 și reglementările privind condițiile tehnice pentru omologare și admitere în circulație. RAR verifică conformitatea cu directivele europene privind emisiile poluante și siguranța.

Actele necesare pentru omologare includ actul de identitate al solicitantului, cererea completată olograf, documentul care atestă importatorul și certificatul de conformitate. În cazul vehiculelor electrice și hibride, verificările se concentrează pe sistemele de propulsie, baterii și siguranță electrică.

Pentru vehiculele importate prin BADSI, procedura de omologare este administrată integral, inclusiv pregătirea documentației și relația cu autoritățile competente, astfel că clientul nu trebuie să gestioneze personal procedurile administrative.

Documente necesare pentru importul de mașini din China

Succesul importului depinde direct de calitatea și de corectitudinea cu care este completată documentația. Autoritățile vamale verifică fiecare act cu atenție, iar lipsa unui singur document poate bloca marfa în port și genera costuri suplimentare de depozitare. Pentru o tranzacție clasică de import, în majoritatea cazurilor sunt necesare trei acte fundamentale: factura comercială, documentele de transport și lista de ambalare. În cazul importului de vehicule din China, documentația devine mai complexă datorită naturii bunului importat.

Conosamentul (Bill of Lading)

Conosamentul reprezintă documentul esențial al transportului maritim, standardizat și reglementat de Convenția de la Bruxelles din 1924, Regulile Visby-Hague din 1968 și Regulile de la Hamburg din 1978. Acest document, emis de transportator, stabilește relația contractuală între expeditor, destinatar și cărăuș. Conform prevederilor Codului maritim, conosamentul este dovada acceptării încărcăturii marcate în el la bordul navei pentru transport și reprezintă un document de autoritate pentru a dispune de acea încărcătură și pentru a o primi.

Funcția sa juridică este dublă. În primul rând, servește ca instrument probator care atestă încărcarea mărfii pe navă și face dovada încheierii contractului de transport. În plus, conosamentul are valoare de titlu de credit reprezentativ, astfel încât posesia legitimă a acestui document valorează ca proprietate asupra mărfii ce se transportă. Pentru a primi mărfurile în port, este obligatorie prezentarea conosamentului original.

Conosamentul trebuie să conțină datele armatorului, detalii privind expeditorul și destinatarul mărfurilor, descrierea încărcăturii (tipul de mărfuri, cantitatea, greutatea, volumul), portul de încărcare și portul de destinație, datele de încărcare și de livrare preconizate, termenii INCOTERMS și semnătura comandantului navei sau a altui reprezentant. Documentul se emite în mai multe exemplare originale numerotate, în special trei, și cel puțin unul dintre acestea este necesar pentru eliberarea mărfii.

Factură comercială și certificat de origine

Factura comercială este necesară organelor vamale pentru a determina valoarea reală a mărfurilor importate și pentru stabilirea drepturilor și taxelor. Acest document trebuie să fie emis de vânzătorul din China și să conțină datele vânzătorului și ale cumpărătorului împreună cu toate articolele de bunuri și prețul. Documentul trebuie să includă detalii privind vânzătorul din China (denumirea societății, adresa, telefonul), detalii privind cumpărătorul, data emiterii facturii și numărul acesteia, regula comercială INCOTERMS, prețul pe unitate, determinarea cantității de mărfuri și informații privind originea mărfurilor cu mențiunea "Țara de origine: CHINA".

Certificatul de origine este un document comercial internațional care certifică faptul că mărfurile incluse într-un transport provin dintr-o anumită țară sau dintr-un anumit teritoriu. Acesta trebuie să însoțească declarația vamală de import atunci când este furnizat autorității vamale. Caracterul originar al mărfurilor poate fi dovedit prin certificat de origine nepreferențială sau certificat de origine preferențială, în funcție de situație.

Documente de proprietate ale vehiculului

La plasarea sub regim vamal de import a unui mijloc de transport, este necesar să se prezinte documentul ce confirmă dreptul de proprietate sau folosință asupra bunurilor, respectiv contractul și factura comercială sau documentul de plată. În plus, pașaportul tehnic al mijlocului de transport trebuie prezentat în original și copie. Mașinile importate trebuie însoțite de actele de înmatriculare originale din țara de origine a vehiculului, care arată detaliile tehnice ale vehiculului, proprietarii anteriori și istoricul de înmatriculare.

Declarație vamală și documente suplimentare

Declarația vamală reprezintă declarația oficială către autoritățile române despre vehiculul importat și include o descriere detaliată a vehiculului, valoarea și originea sa, scopul importului și detaliile companiei în calitate de importator. Atunci când importăm din China, fiecare marfă trebuie să treacă prin vămuire pentru a putea fi eliberată, iar este recomandabil să completați documentele în avans.

Documentele suplimentare solicitate includ Packing list, document care este la fel ca factura, dar care are în loc de preț dimensiuni colete, metri cubi și greutate netă și brută. Certificatul de calitate și conformitate este necesar pentru produse supuse comercializării. Toate documentele care însoțesc produsele trebuie să fie în limba engleză, fără a fi necesară traducerea la un traducator sau legalizarea.

Taxe vamale import auto China și costurile reale ale procesului

Structura fiscală pentru import auto din China combină taxe standard aplicabile oricărui vehicul din afara Uniunii Europene cu taxe compensatorii specifice vehiculelor electrice pe bază de baterii. Suma finală depinde de marca vehiculului, tipul de propulsie și condiția de livrare negociată cu furnizorul.

Taxe vamale aplicabile

Taxa vamală standard pentru autovehicule importate din afara Uniunii Europene este de 10% din valoarea mașinii. Aceasta se aplică tuturor vehiculelor, indiferent de tipul de propulsie. În practică, pentru o mașină evaluată la 10.000 euro, taxa vamală de bază este 1.000 euro.

Vehiculele electrice pe bază de baterii fabricate în China sunt supuse unor taxe compensatorii suplimentare, aplicate începând cu 30 octombrie 2024 pentru o perioadă de cinci ani. Astfel, grupul BYD plătește 17%, grupul Geely 18,8%, grupul SAIC 35,3%, Tesla (Shanghai) 7,8%, societățile cooperante 20,7%, iar cele care nu au cooperat 35,3%. Taxele compensatorii se adaugă la taxa vamală standard de 10%, astfel că taxa totală ajunge la 27% pentru BYD, 28,8% pentru Geely și 43,5% pentru SAIC.

Mașinile hibride plug-in scapă de taxele compensatorii și datorează doar taxa vamală standard de 10%. Aceasta explică creșterea exporturilor de vehicule hibride către Europa cu peste trei ori în perioada iulie-octombrie față de anul precedent, ajungând la 65.800 de unități.

TVA și costuri administrative

TVA-ul se calculează la 21% din valoarea vehiculului plus costul transportului. Valoarea de referință pentru calcul nu este prețul de achiziție, ci valoarea reală de piață a vehiculului. Dacă ai cumpărat un autovehicul cu 5.000 euro, iar mașina valorează în momentul de față 10.000 euro, taxele se vor aplica asupra valorii reale.

Comisioanele vamale se situează la aproximativ 2%. În regim DDP (Delivered Duty Paid), furnizorul din China suportă toate costurile până la destinația finală, inclusiv transportul internațional, taxele vamale și TVA-ul. În această situație, cumpărătorul din România nu are calitatea de importator și nu poate deduce TVA-ul achitat de furnizor la vamă.

Costurile de transport și omologare

Transportul maritim pentru un vehicul variază între 2.870 dolari cu livrare în port și 5.470 dolari cu livrare la ușa clientului. Omologarea individuală costă aproximativ 2.500 dolari. Importatori specializați precum BADSI centralizează toate costurile încă din faza de ofertare pentru a evita surprizele ulterioare.

Exemplu de calcul pentru un vehicul electric

Pentru un BYD Seal 06 cu prețul de achiziție 15.300 dolari, costurile totale includ taxa vamală 10% (1.530 dolari), taxa compensatorie BYD 17% (2.601 dolari), transport 2.870 dolari, omologare 2.500 dolari și TVA 19%. În total, taxele și costurile suplimentare pot ajunge la aproximativ 8.000-10.000 dolari pentru un vehicul de 10.000 dolari.

Omologare mașini din China - cerințe și procedură RAR

Registrul Auto Român reprezintă autoritatea care acordă omologarea individuală și eliberează Cartea de Identitate a Vehiculului pentru mașinile importate din China. Omologarea individuală este o condiție legală pentru înmatricularea vehiculelor și atestă faptul că un anumit vehicul îndeplinește individual condițiile constructive și de stare tehnică prevăzute în reglementările aplicabile. Finalizarea cu succes a acestei proceduri se materializează prin eliberarea CIV, iar RAR înscrie în acest document datele tehnice și de identificare ale vehiculului.

Ce verifică RAR și certificatul de conformitate

RAR verifică conformitatea cu RNTR-7, respectiv reglementările privind condițiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească autovehiculele rutiere în vederea omologării și admiterii în circulație pe drumurile publice. Certificatul de Conformitate (CoC) este documentul prin care producătorul certifică că vehiculul se conformează tipului aprobat. Acest certificat conține informații despre vehicul și identificarea producătorului, numărul de aprobare a tipului, specificații tehnice și alte date.

Pentru vehiculele noi aflate la prima înmatriculare în România, absența Certificatului de Conformitate conduce la imposibilitatea înmatriculării autoturismului. CoC-ul trebuie prezentat în original și include seria de șasiu (VIN), specificațiile vehiculului (marcă, model, versiune), confirmarea conformității cu standardele de siguranță, mediu și tehnice, detalii despre producător, data emiterii și referințe de reglementare.

Omologare individuală versus omologare europeană

Vehiculele care dețin omologare europeană de tip și au fost ultima dată înmatriculate într-un stat membru al Uniunii Europene primesc cartea de identitate fără a mai fi supuse omologării individuale. În schimb, vehiculele fabricate pentru Canada sau alte piețe din afara UE nu au omologare după normele europene și trebuie să treacă printr-o procedură de omologare individuală. RAR atrage atenția că nu poate elibera CIV pentru vehiculele care figurează în acte ca fiind scoase din uz, nereparabile sau "parts only".

Teste de siguranță, emisii și durata procesului

Omologarea individuală presupune un test dinamic pentru stabilirea normei de poluare, iar în cazul în care nu este atinsă cel puțin norma Euro 3, mașina nu poate primi CIV. Ulterior sunt verificate marcajele de omologare pentru diferite componente și subansambluri, se face o inspecție tehnică și se analizează respectarea normelor UE. Dotarea liniilor de verificare ale RAR și pregătirea personalului fac din această activitate un etalon pentru întreaga rețea de stații de inspecție autorizate.

Garanție, service și asistență după import

Suportul post-import reprezintă una dintre principalele preocupări ale celor care achiziționează vehicule din China. Diferența dintre un vehicul importat oficial și unul neoficial este semnificativă în acest sens.

Cum funcționează garanția după import

Mașinile BYD oficiale beneficiază de garanție de 6 ani sau 150.000 km, plus 8 ani sau 200.000 km pentru baterie, cu service autorizat și piese originale. În cazul importurilor neoficiale, garanția lipsește, iar reparațiile devin costisitoare sau imposibil de acoperit. Pentru vehiculele importate prin BADSI, garanțiile extinse ajung la 6-8 ani sau 150.000 km pentru vehicul, iar pentru baterii pot depăși 8 ani sau 200.000 km.

Disponibilitatea pieselor de schimb

Service-ul autorizat BYD oferă piese de schimb originale cu garanția compatibilității și fiabilității pe termen lung. Pentru modelele aduse prin BADSI, accesul la piese se realizează prin rețele logistice europene.

Asistență rutieră și suport tehnic

Service-ul și asistența rutieră sunt organizate local, fără a depinde de furnizori externi. Procesul include acces la service autorizat pentru operațiuni de mentenanță și asistență rutieră pentru situații neprevăzute.

Compatibilitatea cu infrastructura de încărcare din România

Vehiculele electrice chinezești sunt compatibile cu stațiile de încărcare din România, utilizând conectorii standard europeni Type 2 și CCS2.

Concluzie

Importul unei mașini din China în România este un proces perfect legal și accesibil atunci când colaborezi cu parteneri specializați. În realitate, procedura devine simplă odată ce înțelegi etapele principale: achiziție, transport maritim, vămuire, omologare RAR și înmatriculare.

Taxele sunt transparente și predictibile, iar documentele necesare sunt standard pentru orice import extra-comunitar. Costul final depinde de marca vehiculului, tipul de propulsie și taxele compensatorii aplicabile.

Cel mai important avantaj îl reprezintă accesul la tehnologie avansată și prețuri competitive. Dacă analizezi serios achiziția unei mașini din China, poți descărca gratuit ghidul BADSI, care explică transparent toate costurile implicate, de la prețul din China până la cheile în mână. Iar dacă dorești o simulare personalizată pentru modelul care te interesează, echipa BADSI te poate ajuta cu estimarea costurilor, documentația necesară și întregul proces de import și omologare.